Conversione D-jetronic MS2

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le istruzioni parlano di un circuito diverso, ma non le ho capite bene nemmeno io che le ho tradotte
Forse l'ho anche realizzato. Domani verifico, comunqe la resistenza mi pare bella semplice. stasera mi sono dedicato al connettore. Adesso ho tutti i cavi che portano dal connettore bosch alla relayboard. Ho anche visto che avevo fatto il circuito per ricevere il segnale dal - della bobina, ma poi ponticellato il circuito VR.
se riesco a finire tutto per sabato, proviamo a farla partire.. speriamo!

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Scusate ragazzi, ma nel mio caso, ovvero lettura giri dal negativo della bobina, quali sono le istruzioni da seguire (sul manuale)?
50a o 50b? Ho già spostato i ponticelli, manca da verificare il circuito di alimentazione degli iniettori, dato che ho su quelli a bassa impedenza mentre la MS era stata assemblata per iniettori ad alta impedenza. A parte il fatto che potrei cambiare gli iniettori. Voi che dite?
Adesso ho messo come connessioni
bank1 cilindro 1-4
bank2 cilindro 2-3

giusto?

[krisstek]

Megamanual cap.50 b
Ma non hai montato i circuiti di flyback?
Attenzione a mettere xg1 a massa tramite ina connessione esterna non su xg2.

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Quello che sta nello step 50b l'ho fatto tutto a parte il punto in cui dice di montare un diodo zener su d2, perchè nel kit mancava quello segnato 1N4748ADICT-ND
quindi attualmente è vuoto e non ponticellato. Nel kit abbondavano i diodi 1N4001DICT-ND. Ma 1N4748ADICT-ND non l'ho trovato, o forse li ho già usati tutti.


Spiegami meglio xg1 e xg2. Io li ho solo uniti con un ponticello. Ho sbagliato? Per fortuna per ora non ho nemmeno provato ad alimentarla.

Per il circuito di flyback ieri notte era troppo tardi.. non ruscivo nemmeno a distringuere i colori delle resistenze
Secondo me comunque l'ho già installato a suo tempo, la scheda è praticamente tutta piena.
Stasera ci riproviamo perchè sabato mattina voglio andare a provarla. La macchina infatti è da un meccanico che sta rifacendo i freni e i tubi della benzina.. Era tutto "marcio".

Riguardando la ms ho visto che avevo installato anche il necessario per comandare l'accensione in wasted spark.
Ora non mi occorre però: si può disabilitare in qualche modo o devo smontare i componenti?

ciao e grazie per l'aiuto

[krisstek]

il diodo lo devi mettere come da istruzioni,è uno zener che taglia i picchi,la parte dell'accensione la puoi lasciare,nel menu setting metti "fuel only",mentre se la scheda è piena vuol dire che hai montato il flyback,imposta il tipo di iniettori come da manuale.
per quanto riguarda xg1,teoricamente va ponticellato a xg2 che è una massa,ma questo puo provocare dei disturbi,pertanto è preferibile collegare xg1 ad un uscita spare e poi mettere una massa esterna che puo essere benissimo una che trovi sul pettine originale.

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ciao, ho controllato e avevo installato il circuito PWM ma non il circuito standard (step 69) o meglio era incompleto, poichè non avevo q11 e q3. Allora dato che non serviva ho preso il diodo zener d6 e l'ho messo su d2 invertito.
POi ho sistemato i ponticelli e ho messo xg1 sulla spare3 che porterò sulle masse del motore
ho anche eliminato i circuitiaggiuntivi per i driver dell'accensione e della valvola pwm

resta da capire, credo, come collegare la valvola del minimo a due fili della bosch

[Tony Evo]

Se è una valvola a 2 fili con il ritorno a molla segui questa
http://www.megasquirt.it/index.php?opti ... imo#p55585

[IAW]

Djetronic o l jetronic montavano una valvola del minimo termostatica, dolo alimentazione sottochiave e massa, senza controlli da parte della ecu

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Ok quindi potrebbe essere che non necessita nessuna connessione?
Però io vedo sullo schema
18 -> auxiliary air device
è connessa al pin 34 della l-jetronic e l'altro capo al drive relay

forse prende l'alimentazione dalla cpu quando è sotto chiave?

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Ragazzi ho qui una valvola a 3 fili in più che ho trovato tra i ricambi di una delle mercedes SL che sto restaurando.
E' questa per intenderci
http://www.ebay.com/itm/Mercedes-Benz-I ... 1a&vxp=mtr

E' difficile da collegare alla MS (o alla relay board)?
come connessioni di tubi è una cavolata, basta scollegare la vecchia e mettere questa.