IAW ha scritto:ma scusa,dove sta il problema? Hai fatto fare una fonica da calettare al volano se non ho letto male....puoi sfasare la fonica rispetto al volano,tutto qui

se guardi i disegni io ho due vr originali già in posizione. rispetto al punto morto superiore il vr è sfasato di 155° rispetto alla verticale che contiene il punto morto superiore..il problema sta nel fatto che il primo dente è sfasato di 80° rispetto al dente mancante (dente 9).



l'angolo che deve formarsi tra dente mancante e pms deve essere superiore di 100° e se vedi nel primo caso l'angolo tra dente mancante e pms è circa 40°...

Se ti studi il codice b&g della micro v3 vedrai che cè la possibilitá di usare entrambi i sensori ,praticamente ms si comporta come due centraline indipendenti.
Secondo me va approfondito perchè è fatto per i bicilindrici con due pickup.volevo solo metterti al corrente di questa opzione.
Le accensioni leggono inizio e fine dente da cio calcolano l'anticipo.infatti su alcuni modelli ci sono due dentipiccoli e non uno lungo.

Quello sfasamento potrebbe non essere un problema perchè il tuo anticipo andrá da 30 a 0 gradi credo sia sufficente.

krisstek ha scritto:Se ti studi il codice b&g della micro v3 vedrai che cè la possibilitá di usare entrambi i sensori ,praticamente ms si comporta come due centraline indipendenti.
Secondo me va approfondito perchè è fatto per i bicilindrici con due pickup.volevo solo metterti al corrente di questa opzione.
Le accensioni leggono inizio e fine dente da cio calcolano l'anticipo.infatti su alcuni modelli ci sono due dentipiccoli e non uno lungo.

il prima che utilizzando entrambi i vr il problema tornerebbe per il primo cilindro..quindi la teoria migliore da utilizzare visto che la fonica è folta è utilizzare lo sfasamento in ms..

krisstek ha scritto:Quello sfasamento potrebbe non essere un problema perchè il tuo anticipo andrá da 30 a 0 gradi credo sia sufficente.

nella logica cdi arriviamo a circa 32° di anticipo con le mappe spinte per questa moto...

Si ma 32 al minimo.poi nei 2t l'accensione si avvicina sempre piu al pms arrivando nei vecchi 500da gp anchea scoccare dopo il pms ovvero anticipo negativo.

Ad esempio

krisstek ha scritto:Ad esempio

scusami ma in foto l'anticipo è nelle ordinate positive...

cicciors250 ha scritto:

IAW ha scritto:ma scusa,dove sta il problema? Hai fatto fare una fonica da calettare al volano se non ho letto male....puoi sfasare la fonica rispetto al volano,tutto qui

se guardi i disegni io ho due vr originali già in posizione. rispetto al punto morto superiore il vr è sfasato di 155° rispetto alla verticale che contiene il punto morto superiore..il problema sta nel fatto che il primo dente è sfasato di 80° rispetto al dente mancante (dente 9).



l'angolo che deve formarsi tra dente mancante e pms deve essere superiore di 100° e se vedi nel primo caso l'angolo tra dente mancante e pms è circa 40°...

Continuo a non capire.....se devi calettare la fonica sul volano, il dente mancante a -100° dal pms, allinea la fonica al pickup con il volano a -100°, la posizione relativa tra pms-volano-pickup non è vincolante

cicciors250 ha scritto:

krisstek ha scritto:Ad esempio

scusami ma in foto l'anticipo è nelle ordinate positive...

si, ma forse krisstek voleva evidenziare il calare dell'anticipo al salire di giri

prendi in considerazione queste due foto




sia il volano che il coperchio con statore e vr vanno montati come in foto, immagina che siano sovrapposti (condizione di montaggio). come vedi il vr1 si trova a 155° dal pms e il dente 1 è allineato al vr. per avere un un calcolo accettabile per l'anticipo enrico mi aveva consigliato di avere un angolo tra dente mancante e pms maggiore di 100°, ma come vedi in foto l'angolo tra pms e dente mancante è circa 30°-40°, non di più.

passando alla configurazione numero due


utilizzando il vr1 e prendendo come riferimento il cilindro due sfasato di 90° rispetto al primo il mio angolo aumenta di 90° passando quindi da 90°+30-40°=120°-130° che è un angolo accettabile. spero di essere stato chiaro.

IAW ha scritto:

cicciors250 ha scritto:

krisstek ha scritto:Ad esempio

scusami ma in foto l'anticipo è nelle ordinate positive...

si, ma forse krisstek voleva evidenziare il calare dell'anticipo al salire di giri

sicuramente..sorry avevo capito male io, era per farmi capire che l'anticipo cala parecchio.