Guardate che il turbo gia' di per se fa scendere la temp dei gas di scarico di 150/200°c (per il calo di pressione), quindi contando che prima del turbo puoi avere max sui 1000°c la temp subito dopo è gia' comunque accettabile e paragonabile a quella di un aspirato.

Ma la temperatura di esercizio deve stare attorno a 500 se non sbaglio.

Beh, ma alla fine deve gestire temperature paragonabili a quelle di un aspirato a pari distanza. Se per es hai il turbo davanti ai collettori magari 20cm piu' a valle del turbo puo' anche starci, ma per es se gia' hai i collettori lunghi prima del turbo è inutile star troppo lontano dallo stesso. sul subaru ho piu' di 1mt di tubi e posso dirti che in rilascio ci impiega un'infinita' l'afr a essere letto normalmente....

masterx81 ha scritto:sul subaru ho piu' di 1mt di tubi e posso dirti che in rilascio ci impiega un'infinita' l'afr a essere letto normalmente....

Che macchina di merda

al limite la potete mettere piu vicina al turbo , e vi costruite un dissipatore di rame da mettere tra sonda e collettore , come ho fatto io , così non avete nè problemi di latenza nè di surriscaldamento

Mah, secondo me i problema poi diventa il contrario, cioè sonda troppo fredda al minimo, io ho 350 al minimo che dopo il turbo diventano 250.. probabile che così intervenga il riscaldatore... e forse è peggio.

io a minimo ho 430

Tony Evo ha scritto:io a minimo ho 430

Dipende dall'afr che tieni e dall'anticipo ma anche dai giri motore, io ad esempio a 890 giri 20° di anticipo e 13,5 di afr a caldo 350 a freddo 400 perchè il minimo è a 1050 giri.

Io ho 16 gradi e 14 di afr

Allora ci stanno i 430°.