Tony Evo ha scritto:Anche la mia era cosi.
Alla batteria avevo 12.5v mettevo in moto e calava sui 10.5v(in crancking)
alla MS invece nelle stesse condizioni avevo a quadr acceso 12.3 e in cranking avevo 9v.

Quando fa così può essere realmente un problema di batteria in quanto un elemento cede e non eroga corrente e si spegne e i restanti 5 devono fare tutto il lavoro, poi molli la chiave e quell'elemento ritorna a dare tensione ma in realtà fa solo la presenza ma non è in salute. Questo fenomeno per vederlo ci va un tester analogico ed anche buono, il digitale è poco reattivo e ti fa una media di quello che legge

Infatti mi sembrava molto anomalo il fatto che la batteria scendesse fino a 10 volt

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bo,a me lo fa ancora.
appena ho 2 soldi compro una batteria con i contro cazzi e con uno spunto serio e andrò alla grande

Ragazzi siccome nn riesco a risolvere i dannati problemi del minimo quando faccio partire la ventola (pilotata dalla ms) , che succede se utilizzo solo la prima velocità ?(adesso vado solo con la seconda), avrò dei problemi di surriscaldamento o no?. ..almeno con la prima velocità dovrebbe assorbire di meno la ventola

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io uso quella ,e se fuori non ci sono 1000° non ho mai sentito attaccare la seconda.

Evvai era quello che volevo sentire Tony. ....sono quasi sicuro che se uso la Prima velocità risolvo i problemi del minimo finalmente

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Grazie

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di nulla.

Ciao Ragazzi come state? È da un Po che nn mi faccio sentire, volevo dirvi che adesso la 206 è marciante e ci vado in giro da un po' certo nn è perfetta ancora , ma ormai si tratta solo di fare piccoli miglioramenti, vi posto un paio di foto