buono,tranne il filtro aria in quella posizione.
come va?

Il motore è venuto fuori così. ..il filtro dell'aria lo so nn è messo nella posizione ottimale XD ma nn avevo tubi della dimensione giusta per spostare il k&n e poi ho trovato quello in garage che ci entrava preciso XD

Ahaha tony te lo stavo scrivendo io ahahaha

Nn posso fare paragoni per adesso perché ho provato solo questa soluzione ma in futuro prevedo di rimontare il k&n in una posizione più consona

no,io intendevo come va la macchina in generale

Cmq mi sono costruito anche il computer di bordo così posso modificare le cose quando mi pare e tenere tutto sotto controllo. ..mi è venuta fuori una figata allucinante guardate XD

Tony nn avevo visto la tua risposta sorry. ....la macchina nn ha molta coppia ai bassi nn so se è una peculiarità di questi motori, in ogni caso quando sale di giri va molto bene nn sembra nemmeno la stessa macchina XD , adesso è limitata a 7600 giri ma si sente che nn è arrivata ancora alla massima Potenza e ne avrebbe ancora, il Giacomelli mi ha detto che è un motore che avrebbe bisogno di arrivare sugli 8.000 giri ma ancora nn ho avuto il coraggio di portarcelo perché nn vorrei arrivare a farlo sfarfallare

Scusa, che motore e modifiche ha la macchina?

È un 1.4 8v, ho trapiantato la testa di una 106 xsi che ho fatto preparare dal Giacomelli. La testa è stata sbassata sono stati allargati i condotti, scorciati i guidavalvola, sono state fatte 3 inclinazioni se ricordo bene dietro le sedi valvola ed è stato riprofilato l'albero a camme, poi ho montato i collettori della 106 rally a cui ho aggiustato un corpo farfallato di 50 di una saxo vts per riadattare tutti i sensori originali della mia macchina, gli iniettori sono della xsi e l'impianto di scarico è completo in inox 4-2-1