te lo avevo scritto nelle pagine dietro.

Che eprom ti serve? Ho una 27c256 e una 27c512.

Voglio fare un tentativo sulla centralina rotta, probabilmente si è rotta perché è stato collegato il cavo diagnosi e invertiti i coccodrilli + e - sulla batteria del cavo diagnosi.
vedo 6 mofset, che non sembrano esplosi...

in questi casi quale componente salta ?
com eli verifico i mofset se sono buoni ?

Ma se invertì la polarità dovrebbe saltare il cavo,non la ECU.
Che so io arriva solo la k line al connettore 3 pin,e magari una massa.
Per friggerla devi dare il + sulla k line credo.
Ma devi hackerare il cavo perche se hai usato il cavo 3pin eobd senza manomettere non riesci.

Se metti il multimetro sulla linea k di solito misuri 12v quindi se gli spari un +12 non dovrebbe saltare nulla visto che hanno lo stesso potenziale . invertendo la polarità dell cavo di diagnosi non gli arriva niente sul k line ma a limite gli dai un +12 sulla massa del connettore di diagnosi . Se quella è una massa digitale proveniente dalla centralina allora stai pure tranquillo che la friggi senza alcun dubbio.

Il cavo 3 pin ha i 2 morsetti + e - e quelli sono stati invertiti ... Centra qualcosa ? Cosa si brucia ?

Invertendo + e - di quel cavetto è probabile che gli hai dato un positivo sulla massa della presa di diagnosi . Bisogna vedere , se quella massa proviene dalla centralina salta la centralina , se invece viene dal blocco motore non dovrebbe saltare la centralina.
Con la centralina scollegata controlla se c' è la massa sulla presa di diagnosi.

Il cavo diagnosi viene dall abitacolo , quindi suppongo dalla centralina , ma cosa salta nella centralina in questo caso ?

Ci vorrebbe la sfera di cristallo x dirlo .... Soprattutto a distanza. Boh !? Può essere qualche pista , può essere di tutto.

A vederla di bruciato non ce nulla ... Ti mando tutto