Li ho in mano e ho misurato con la chiave con i numeri sul display,il sito in questione vende pezzi usati di motociclette ,scooter e ape.
con vasta scelta e disponibilità a prezzi tutto sommato in linea al mercato e trattabili.

Il diametro interno?

Allora scusa ho dato valori sbagliati,il gsxr 750 ha farfalla da 44 mm e il condotto parte da 55 mm lato filtro e 42 mm lato collettore,il Busa invece ha le farfalle da 52 mm ingresso filtro 56 mm e e 48 mm lato testata,li ho misurati entrambe ma quello del busa è grande per quello che devo fare io,i condotti della testata sono da 40 mm degradanti a 38 mm alla sede valvola

Comunque state dicendo una marea di cose interessanti... Vale a dire che non ha senso montare un mega carburatore/corpone con uscita del venturi grande se poi l'ingresso della testata è piccolo. O almeno, ha più senso se si raccorda tutto.

Vabbè, comunque, ammettendo che io non ho nessuna piastra di adattamento sul mio motore twin spark, dove si possono trovare piastre già fatte e che adattino eventuali corpi farfallati da moto al mio 4 cilindri alfa?

Per la configurazione del motore Alfa quel particolare lo devi trovare specifico,come ricambio o usato,i corpi da moto sono di diverse tipologie accoppiati a due a due o a singoli corpi assemblati,quindi puoi adeguare gli interassi dei corpi ai condotti di destinazione interponendo dei distanziali tra i corpi stessi e devi trovare dei manicotti che calzino sui cf e sui moncherini dei collettori del motore,o in alternativa farti tornire dei distanziali di adattamento,ovviamente il condotto deve essere degradante ed uniforme.

krisstek ha scritto:Chiedevo perché i CBR 1000 sono da 42 e sono i più grossi che ho avuto tra le mani,larghi proprio come i carburatori della gsx1100.
Ora ducati monta 50 su cilindrate doppie(unitarie).
Qui dobbiamo capire che calibro usiamo,ciò che dicono i siti è relativo

cbr 929 e 954 montano 42,5 di farfalla, 41 uscita lato testa e 46 lato trombette; corpi con interasse 80mm (tutti uguali e misurati centro-centro), mnimo veloce a pastiglia con circuito acqua

le cbr1000 hanno farfalla da 44, 42,5 uscita lato testa e 48 lato trombette; interasse non lo ricordo con certezza ma tra 82 ed 86, e hanno il motorino del minimo pwm!

io appena posso prenderò e proverò questi ultimi per la mazda

Nel fine settimana assemblo la gru solleva motore che ho acquistato settimana scorsa, alzo il mio twin spark pippa-olio e sparo qualche foto.

Buonasera. Domani in arrivo qualche foto.

Corpi farfallati di questo tipo:

http://www.ebay.it/itm/corpo-farfallato ... 2417693782

Andrebbero bene? Valvola dell'acceleratore collegabile col filo "in acciaio" originale della mia 75?

In teoria si,ma qualche aggiustatina gliela devi comunque dare,fatti dare anche il cablaggio degli iniettori e del potenziometro farfalle così almeno puoi usare il potenziometro e magari anche gli iniettori che potrebbero essere da 260 cc a 3 bar.

Eccoci ragazzi, ecco il motoronzolo







Niente, vabbè c'è un pò da fare.

Per adesso ho acquistato la gru per sollevare i motori (come si vede in foto), ho acquistato microsquirt ed itb da gsxr 600 k1 k2 .

Presto aggiornamenti... prima volta che eseguo una cosa del genere, che disastro