Tony Evo ha scritto:per la questione AFR capita spesso,il valore reale è quello che comunque leggi sullo strumento AEM,è una questione di taratura e di masse.7
Per la questione cablaggio iniettori va seguito l'ordine di scoppio.

Quindi se fa 1-3-4-2 devi collegare il inj1 iniettori 1&4,e su INJ2 iniettori 2&3.

Ok ok e come mai quello schema è sbagliato? Cosa comporta il montarli come ha fatto io in riferimento a quello schema...! Comunque per il discorso air fuel ho risolto cambiando impostazione... Ora leggono perfettamente uguali
Per discorso cablaggio quindi se cambio ordine dovrei cambiare anke il setting e mettere sequenzial/semisequenzial..? E mettere 2 squirt per ciclo..? Li mi fa impostare un angolo.... A cosa si riferisce?

Ragazzi nessuno sa darmi una spiegazione... Sto leggendo tanti altri post ma nn ho ancora trovato informazioni

Ragazzi per fare l auto tune dovrei scaricare tuner studio ms? O la versione ultra?

Vanno bene entrambi, la versione ultra ti da funzioni che difficilmente userai.

Okok...!

Ragazzi sto avendo problemi con la bobina.. Ho recuperato un altra bobina di derivazione punto gt... Vorrei sapere se si può collegare all accenditore che uso io ossia questo

La bobina punto gt poi ha la presa a 3 pin la mia è a 4 pin...

Ecco lo schema punto gt

La bobina gt ha semplicemente il positivo comune al centro.

Bye, Luca

Ok grazie Luca...!