Quella macchina è un troiaio, la devi rifare dalla targa anteriore alla posteriore...

Detto questo, come dice Vito, prima di toccare i corpi sarebbe da controllare giocovalvole e messa in fase.

Bye, Luca

Non può essere una corrente parassita a tenere accesa la centralina. La chiave alimenta un relé immagino, dal positivo o mette a massa il negativo?

Alimenta il positivo di un relè..
Gioco valvole l'ho fatto meno di 1000km fa, ma lo ricontrollo, ci vuole un attimo.

E quando ti succede il problema il rele resta chiuso? Tensione ai capi della bobina del rele?

Devo misurare, non l'ho fatto

Allora gioco valvole sistemato, non era a posto effettivamente. Ma il minimo dopo la regolazione era identico. Ho fatto una sola torsione all'alberino e immediatamente sono arrivato a fare quasi la stessa aspirazione sui 4 condotti, tra il 4,5 e il 5 tutti. Vibra meno anche visibilmente, detto questo non noto altre differenze, continua a funzionare bene.

Ah ho misurato il relè, quando resta acceso tra massa e cavo proveniente dal blocchetto di accensione misuro poco più di 3 volt. E il relè resta innestato

E se gli dai un colpetto si stacca? Vado a tentativi e per logica, non dovrebbe darti 3 volt ma dovrebbe darti 0. Riesci a staccare fisicamente il cavo (quello che alimenta la bobina) quando ti fa il difetto?

basta frenare, le luci dello stop lo fanno spegnere.
Questa cosa me la fa da quando ho eliminato la dinamo e messo alternatore. Ha il regolatore interno quindi ho tolto il suo e semplificato l'impianto. Dall'alternatore ho 2 fili: filo grosso va almotorino di avviamento, il filo piccolo alimenta la luce di carica. Ho notato che quando spengo il quadro la luce si accende e il motore resta acceso. In teoria dovrebbe spegnersi tutto no? Non è che passa qualcosa dal filo della lampada?

Solo tu puoi scoprirlo.

Ma i 3V che leggi sono sufficienti a tenere eccitato il relè? Spiega meglio come funziona la lampadina dell'alternatore. Un polo è collegato all'alternatore e l'altro?