Qualcuno conosce pregi e difetti di questa marca di impianti gpl?
La centralina è configurabile a piacimento?
La curiosità nasce spontanea, in quanto, forse ne smantellerò uno da una fiat multipla Gpower

madò che idee che ti vengono Igor.....te l'ho già detto che devi fare tu....5 cilindri 2,4 della stilo,gt30-45 ms e corredo.

Da quel che sapevo io gli impianti a iniezione liquida non hanno "mappatura", viene usata direttamente quella del benzina, hai solo il rubinetto gas/benzina (insomma uno switch per scegliere il caburante) e forse qualcosa che regola la pressione, ma non ne sono sicuro di quest'ultimo.

Gli ultimi impianti Vialle, quindi forse non quello in oggetto, sono molto evoluti e hanno una mappatura totalmente indipendente da quella benzina.
Oltre a gestire con 5 velocità diverse la pompa carburante.

Io forse faccio confusione con il jtg icom.

Infatti è così, icom monta pure una pompa merdosa che dura poco e costa tanto, gli iniettori sono buoni

ramon71 ha scritto:Infatti è così, icom monta pure una pompa merdosa che dura poco e costa tanto, gli iniettori sono buoni

Ma icom monta ancora la pompa del fire monoiniettore?

ramon71 ha scritto:Infatti è così, icom monta pure una pompa merdosa che dura poco e costa tanto, gli iniettori sono buoni

Che impedenza hanno questi iniettori icom? e i Vialle? mi passa per la testa di comandarli con la ecu gas BRC.......

Sono da 12 ohm, la ecu brc come tutte del resto pilotano iniettori bassa impadenza quindi sicur darà difetti poi con i sensori pressione come fai?
Puoi pilotarli direttemente con la ecu originale(sul bmw prima di ms ho fatto così) e trovando gli ugelli giusti ci fai la carburazione.
Ma su che auto lo vuoi montare?

Sulla mia car (fiat marea 1800 in attesa di swap a 2000) ho già un iniettato gassoso BRC e quest'inverno devo smantellare un vialle da una multipla gpl per passare a BRC per motivi di omologazione bombola