Direi che il peppone nazionale ha spiegato tutto alla perfezione, l'importante è partire sempre dal tutto chiuso per avere un riscontro affidabile.
Comunque sia avete bisogno di una giornata di test, durante la gara è impossibile sperimentare.

Correggo: il dado da 13 con all'interno la vite a taglio è anch'esso una regolazione: sullo stelo mi parlano di rebound(credo "rimbalzo")
Giornata di test Desmo?? Hahahaha....faccio parte del "poveri e scalcinati raccccing tem" se vedi il mitsu ti cadono le braccia....sono arrivato in toscana con il paraurti ancora a vernice fresca, si erano anche dimenticati di montare il paracoppa (è arrivato a notte fonda...) finché mi pagano va bene così,tutta esperienza

Rebaund = ritorno, quindi estensione. Ma sto dado sta sul foldo del serbatoio o di lato?? Una foto?

Si, ma come fa il pilota ad indicarti la strada da seguire con le regolazioni, brancoli nel buio? Ho visto gente che non s'accorge se corre con le gomme ad 1 bar o a 2.5 con le stampo.

Bisogna anche provare la sensibilità dei piloti con finte regolazioni e, se possibile, verifiche dei tempi con telemetria, spesso non sentono un cazzo veramente (e sono Piloti? )

Desmo.3 ha scritto:Direi che il peppone nazionale ha spiegato tutto alla perfezione, l'importante è partire sempre dal tutto chiuso per avere un riscontro affidabile.
Comunque sia avete bisogno di una giornata di test, durante la gara è impossibile sperimentare.

Si dovrebbe partire da un assetto base, ogni assettista che si rispetti sà come fare gli ammo a una Lancer per rally o terra che sia, ha solo bisogno di sapere il peso, il tipo di gomma montato abitualmente e poche altre cose, poi il set up si fa con le regolazioni. Certo ci vuole un pilota sensibile, uno che guida, e un meccanico che sappia dove mettere le mani per accontentarlo.
Da quel che ho capito, leggendo tra le righe, Igor oltre alla cassetta degli attrezzi deve portarsi sempre dietro nastro adesivo e fil di ferro...

peppezuki ha scritto:Da quel che ho capito, leggendo tra le righe, Igor oltre alla cassetta degli attrezzi deve portarsi sempre dietro nastro adesivo e fil di ferro...

Beccato in pieno!!

Ciao,
potrei consigliarti la lettura di un testo molto interessante e che può dare i giusti spunti: l'Assetto di Facchinelli.
Ben scritto e facilmente comprensibile.

Grazie, ce l'ho! Solo che in molti casi, è più immediato chiedere e capire i trucchi del mestiere che non spulciare pagine per trovare la risposta alle domande