Maxime84 ha scritto:Devi partire dal profilo camma rilevando l alzata per ogni grado di rotazione e da li si calcolano le velocità e poi le accelerazioni note le le masse di tutti gli o organi della distribuzione

Bene poi citare un esempio pratico

Scusate ma non fai prima a diventare un ingegnere progettista...
Leggi pure anche altri forum per sentire cosa montano... Fai prima!
Per dire: Sulla testa del ABF (golf 3 gti 2.0L 16v) gia di serie ci sono le doppie molle che se non sbaglio pb81 (Fabio) ha lasciato pur montando delle camme spinte senza problemi.

Hai detto bene però se questi ragazzi megasqutiani riescono a calcolare il TT ben venga...

Ti serve il profilo della camma campionato con risoluzione min 1°. Una volta che hai il profilo (al bicchierino) e conosci tutti i pesi si può iniziare a fare 2 conti

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telefona a gozzoli e fatti mandare le molle. Che ti metti a calcolare tutto? ci perdi un mese ed ancora devi mettere in moto la macchina. Le molle in circolazione son sempre quelle. I carichi son sempre gli stessi. Certe fasature usano "x" molle, altre fasature "y" molle.
Che vi pare che per ogni camma si porogetta una molla apposita?
Chiama gozzoli, gli dici che camme monti e lui ti manda la molla che rientra in quella fasatura.

ho parlato con ef racing gli ho dato i dati caratteristici della camme e e lo schiacciamento della vecchia molla montata sulla testa e poi gli ho inviato molla spessore e piattello in quanto mi ha detto che deve fare i calcoli con la bilancia

Ice78 ha scritto:telefona a gozzoli e fatti mandare le molle. Che ti metti a calcolare tutto? ci perdi un mese ed ancora devi mettere in moto la macchina. Le molle in circolazione son sempre quelle. I carichi son sempre gli stessi. Certe fasature usano "x" molle, altre fasature "y" molle.
Che vi pare che per ogni camma si porogetta una molla apposita?
Chiama gozzoli, gli dici che camme monti e lui ti manda la molla che rientra in quella fasatura.

Il problema é proprio questo che alcune fasature portano x è altre y...
Ma dalla teoria....ad ogni profilo di camma si dovrebbe associare un pacco molle con il suo carico (F=kx), il suo precaricompleanno, numero di spire etc....

Non hai tenuto in considerazione il fatto che la rottura della molla sia stata causata da un difetto della stessa. Nello specifico una microcricca che sotto l'azione delle sollecitazioni cicliche ,ha causato frattura per fatica.