brando ha scritto:

Fabionardi ha scritto:Grazie brando allora per me é più comodo costruirli in inox e scaldarlo a tig...
Purtroppo l'alluminio non ho mai saldato e non vorrei fare qualche casino

Non sempre ciò che è comodo è migliore.

Quello é vero ho fatto una piccola ricerca sulla conducibilità termica dei metalli e l'alluminio dissipa 3 volte di più dell'acciaio, sarà anche per questo motivo che sono in alluminio?
Magari l'aria in aspirazione rimane più fredda

Per quale autovettura dovresti realizzare il collettore?

Fabionardi ha scritto:

brando ha scritto:

Fabionardi ha scritto:Grazie brando allora per me é più comodo costruirli in inox e scaldarlo a tig...
Purtroppo l'alluminio non ho mai saldato e non vorrei fare qualche casino

Non sempre ciò che è comodo è migliore.

Quello é vero ho fatto una piccola ricerca sulla conducibilità termica dei metalli e l'alluminio dissipa 3 volte di più dell'acciaio, sarà anche per questo motivo che sono in alluminio?
Magari l'aria in aspirazione rimane più fredda

Tecnicamente non è un vantaggio la conducibilita' termica. Infatti non è raro vedere collettori di aspirazione in plastica. Le teste stanno ad almeno 80°c, e trasmettono calore all'alluminio, che fa il suo lavoro e cerca di uniformare la sua temperatura a quella della testa (per carita', aiuta la testa stessa a raffreddarsi, ma per quello dovrebbe esserci l'acqua e l'olio....). Essendo il collettore ad una temperatura elevata, cede calore all'aria in ingresso. se invece non conducesse calore (o come si fa in alcuni casi, si mettessero degli spessori di materiale isolate, tipo bachelite tra collettori e testa), l'aria in ingresso si scalderebbe molto meno.

Sal2 ha scritto:Per quale autovettura dovresti realizzare il collettore?

Lancia beta 1800 volevo trasformarlo a iniezione elettronica,però era per capire cos'è meglio

masterx81 ha scritto:

Fabionardi ha scritto:

brando ha scritto:
Non sempre ciò che è comodo è migliore.

Quello é vero ho fatto una piccola ricerca sulla conducibilità termica dei metalli e l'alluminio dissipa 3 volte di più dell'acciaio, sarà anche per questo motivo che sono in alluminio?
Magari l'aria in aspirazione rimane più fredda

Tecnicamente non è un vantaggio la conducibilita' termica. Infatti non è raro vedere collettori di aspirazione in plastica. Le teste stanno ad almeno 80°c, e trasmettono calore all'alluminio, che fa il suo lavoro e cerca di uniformare la sua temperatura a quella della testa (per carita', aiuta la testa stessa a raffreddarsi, ma per quello dovrebbe esserci l'acqua e l'olio....). Essendo il collettore ad una temperatura elevata, cede calore all'aria in ingresso. se invece non conducesse calore (o come si fa in alcuni casi, si mettessero degli spessori di materiale isolate, tipo bachelite tra collettori e testa), l'aria in ingresso si scalderebbe molto meno.

Spessore tipo 1 cm basta?

gli spaziatori in bachelite di solito si trovano da 8mm

Il rame dissipa ancora 1,5 volte in più dell'alluminio, quindi se costruisco un intercooler in rame avrei più resa a raffreddare l'aria e quindi un guadagno in potenza?

masterx81 ha scritto:gli spaziatori in bachelite di solito si trovano da 8mm

Ma non devo tagliarlo come fosse una guarnizione?

Fabionardi ha scritto:Il rame dissipa ancora 1,5 volte in più dell'alluminio, quindi se costruisco un intercooler in rame avrei più resa a raffreddare l'aria e quindi un guadagno in potenza?

beh, ovvio. Solo che il rame costa un botto. se lo fai in argento dissipa ancora di piu' lol

Fabionardi ha scritto:

masterx81 ha scritto:gli spaziatori in bachelite di solito si trovano da 8mm

Ma non devo tagliarlo come fosse una guarnizione?

Si, e mettere una guarnizione prima ed una dopo.