Un saluto dal Friuli Venezia Giulia

[greendream]

L'acqua entra nella bancata anteriore e passa direttamente alla posteriore dentro al blocco motore. Non si può raffreddarla in mezzo, per cui esce dalla seconda bancata caldissima, in più il 2.5 ha lo stess monblocco del 3.0 e del 3.2 per cui ha pareti spesse che trattengono calore e lo smaltiscono male.
L'unica garanzia a turbizzarlo è che sciogli i pistoni 5 e 6

[masterx81]

E variare il circolo dell'acqua, anche adottando raccordi esterni?

[Desmo.3]

E variare il circolo dell'acqua, anche adottando raccordi esterni?

Infatti, come si fa nei 4 cilindri per non fondere il 3° cilindro..

[greendream]

E da dove la prelevi e reimmetti l'acqua?
Il motore di per se va bene,ma ha quell'handicap. In più il radiatore dell'olio è immerso nel liquido refrigerante tra le 2 bancate, sotto il collettore di aspirazione.
La mia preoccupazione nella modifica all'impianto di raffreddamento stà nella paura di rovinare il flusso di liquido refrigerante e di compromettere la circolazione dello stesso.
Attualmente ho comunque contenuto le temperature con un radiatore in rame più spesso dell'originale e le T sono ampiamente sotto controllo, sull'aspirato

[Flycat]

Servono foto, secondo me è possibile far circolare l'acqua in modo diverso, occorre soltanto studiarci un po'.

Bye, Luca

[Hosdo]

Di dulà sestu?

[Maxime84]

ciao green dream... ma che stai sognando? una calibra che va a benzina verde?... meglio diesel credimi

[krisstek]

benvenuto.
questo ragazzo oltre a lavorare con le macchine è un gran intenditore di calibra.
deve solo decidere quale megasquirtare per prima!

[Desmo.3]

E da dove la prelevi e reimmetti l'acqua?
Il motore di per se va bene,ma ha quell'handicap. In più il radiatore dell'olio è immerso nel liquido refrigerante tra le 2 bancate, sotto il collettore di aspirazione.
La mia preoccupazione nella modifica all'impianto di raffreddamento stà nella paura di rovinare il flusso di liquido refrigerante e di compromettere la circolazione dello stesso.
Attualmente ho comunque contenuto le temperature con un radiatore in rame più spesso dell'originale e le T sono ampiamente sotto controllo, sull'aspirato

Non preoccuparti, se posti un paio di foto ben dettagliate vedrai che il modo si trova, così vai di turbo e non friggi i cilindri!

[rosso alfa]

Benvenuto!! Un altro pazzo che avrà un 3,0 V6 turbo,che é cosa buona e giusta!