GiakX14Xe.....Vita morte e...no di miracoli non ce ne stanno

[giakx14xe]

Si scusa il colle ora è il catterboy...ne avevo fatto uno io andava benino ma mi sono lasciato tentare molto da quello di catterboy credendo di sconvolgere totalmente la macchina ma fra farfalla e colle avro preso 2 cavalli....e anzi è diventata piu docile con il mio colle era piu fiacca sotto ma poi verso i 5000 aveva un bel gradinooo mlt divertente...

[giakx14xe]

http://www.youtube.com/watch?v=FTUgpcA-8pA
Uno degli ultimi video fatti.... Da allora sono state fatte altre piccole modifiche e la resa è aumentata un pochino..

[masterx81]

Ma tiri a 7500 con i bulloni biella originali?
Da quello che ne so non sarebbe una buonissima idea, ho visto cose molto brutte su migweb...

[Fastback84]

non ti basta il contagiri! hahaha!

[giakx14xe]

Si si 7650 con bulloni biella originali con il 1400 ho un amico che fa gli 8000 secchi e l unica cosa che ha rotto è stata una valvola...Il 1400 a me con questo regime ci aveva fatto 50 000 km senza problemi anzi con bulloni riutilizzati... Se li tiri in maniera giusta non credo ci siano grandi problemi...Cmq dopo tutto la macchina va benino o no???

[masterx81]

Mahuauau, bulloni riutilizzati? Ma sono a svergolamento!
Su migweb a molti hanno ceduto poco dopo i 7000rpm, infatti i bulloni arp sono una delle prime cose da mettere...Perchè rischiare un motore per una fesseria? Specie un motore su cui hai gia' investito dei soldi...
Cmq che ad uno vada bene, non vuol dire che sia la maggioranza dei casi, lo vedo un rischio inutile...

[giakx14xe]

In realtà però non mi hai risposto alla mia domanda la macchina va un pochino per le cose ho su o potrebbe andare molto meglio?
Per i bulloni ARP arriveranno dato che ultimamente giro spesso in pista almeno un turno al mese..

[masterx81]

Beh, a vederla così sembra viaggiare, specie prendendo a paragone il mio x16xe ancora originale
In uk ho visto a decine di utenti semplicemente cambiare i collettori, mettere bulloni arp e tirare il limitatore ad 8000, e questi motori si sono rivelati decisamente affidabili a livelli di manovellismi. Come detto da te in precedenza, ogni tanto salta una valvola, ma è abbastanza normale, a quei regimi le molle di serie con i pesi della distribuzione non ci stanno piu' dietro, e sfarfalla... La prima cosa da fare per migliorare la situazione come dicevo è prendere le punterie dell'x20xev, che sono molto piu' leggere (principalmente perchè hanno una tanica per la riserva dell'olio piu' piccola, l'importante è prenderle della INA, le altre dopo poco iniziano a perdere e non tengono la carica)
Cmq tra camme ed aspirazione hai ancora coppia sopra i 7000, sull'x16xe originale oltre i 6500 non vale neanche la pena cambiare...
Per la valvola che si era rotta al tuo amico, anche lui aveva le camme?

[giakx14xe]

Si si ma aveva esagerato veramente tanto lui non aveva il limitatore...e comunque la sua tira molto di piu della mia sopra i 7500 la mia è muore verso i 7200 oltre la uso solo per allungare un po...in quinta ho toccato i 220 km/h a 6700 giri. I cavalli non li so perchè non l ho mai rullata ma non credo molti comunque forse 125 cv..Spero di riuscire a tirarci fuori qualcosina di piu...

[masterx81]

Ciao, scusa, ma tu con che programma avevi modificato le mappe della tua tigra?
Io sto iniziando a preparare la megasquirt v2 per il 1.8 del mio amico, ed avere delle mappe di accensione da cui partire mi faciliterebbe un po la cosa...
Grazie!