salve mi presento a tutti voi utenti di ms

[Flycat]

Flycat, quelle da te evidenziate sono tutte a 3 fili, è un doppio avvolgimento con l'alimentazione comune, la ecu da la massa ai 2 avvolgimenti in pwm modulandoli differentemente se in apertura o in chiusura.
Più semplice la Weber Vae di delta integrale, tempra1800 ecc, un'alimentazione e un pwm, peccato si sporcassero presto e così si inceppavano

Hai ragione Igor, sono sempre stato convinto che erano a due fili, perchè io ne ho una che mi fu data come proveniente da una punto gt. Evidentemente non era così...la valvola proviene da un'alfa o da una bmw, si deve fare un attimino di ricerca, cmq il codice è: 0 280 140 516

E' come questa:



Cmq per le 3 fili Bosh, su msextra danno questa ulteriore possibilità:



Qualcuno ha provato questa configurazione?

Bye, Luca

[brando]

confermo,butta quella a dischetto della uno,fa come una specie di arricchitore a freddo.

[krisstek]

se la butti via te la prendo io,è una soluzione ottima,alza il minimo a freddo e poi lo regoli con il vitone.
se gia esiste perche andare a tormentarsi con ulteriori regolazioni?
l'unico scopo di avere una valvola gestibile e per implementare un sistema als.....

[diabolik1978]

se la butti via te la prendo io,è una soluzione ottima,alza il minimo a freddo e poi lo regoli con il vitone.
se gia esiste perche andare a tormentarsi con ulteriori regolazioni?
l'unico scopo di avere una valvola gestibile e per implementare un sistema als.....

Scusami ma la valvola pilotata dal pwm si può gestire anche a freddo, anche perché nasce per quella concezione.

[krisstek]

non ho capito ....la bimetallo è fatta per funzionare a freddo!
a freddo si apre e il passaggio d'aria fa aumentare il minimo,lo stesso di una pwm,ma senza controllo elettronico.
se è in ordine funziona benissimo,io sulla 124 l'ho lasciata senza problemi ,anzi,un problema in meno.

[diabolik1978]

non ho capito ....la bimetallo è fatta per funzionare a freddo!
a freddo si apre e il passaggio d'aria fa aumentare il minimo,lo stesso di una pwm,ma senza controllo elettronico.
se è in ordine funziona benissimo,io sulla 124 l'ho lasciata senza problemi ,anzi,un problema in meno.

Allora il problema nostro è gestire un minimo con l'over run fuel cut

[krisstek]

over run fuel cut,significa taglio del carburante in rilascio.
se usi questa funzione non serve nessun motorino perche no benzina=no minimo.
diverso è il discorso se lasci benzina e alzi il minimo in rilascio,cio provoca un minor freno motore e se abbinato ad una mappatura d'anticipo negativa (almeno 60 gradi)un bell'effetto"bang".ovvero anti lag sistem.(fatto alla vecchia)

[diabolik1978]

Esatto, con farfalla ben chiusa, ed inoltre si può gestire un minimo più alto
mi puoi fare avere un mappa con questa caratteristica di bang perché io per il momento sono un po asciutto su questo argomento.

[Ice78]

Qualcuno ha provato questa configurazione?

Sì, funziona

[brando]

se la butti via te la prendo io,è una soluzione ottima,alza il minimo a freddo e poi lo regoli con il vitone.
se gia esiste perche andare a tormentarsi con ulteriori regolazioni?
l'unico scopo di avere una valvola gestibile e per implementare un sistema als.....

Sì ma se mette una valvola comandata in pwm,quella la può togliere!