Buongiorno,
mi chiamo Francesco e Vi scrivo da Brindisi.
Da anni appassionato di motori, costantemente impegnato a "smanettare" su auto stradali e da gara, mi sto affacciando a sperimentare la megasquirt 2 (in kit) che a breve mi arriverà.
Vorrei sperimentarla su una conversione di un motore marino benzina volvo penta (stesso motore della volvo polar) da carburatore ad iniezione...
Sicuramente Vi rendero' partecipi della mia esperienza... e spero in qualche piccolo aiuto da chi ha già fatto questo passo...

Saluti,
Francesco

Io sto facendo un volvopenta da carburatori a ie.
Ho gia il collettore aspirazione della polar e opto per una microsquirt .
Il casino sarâ la lambda dato che il collettore scarico é marinizzato e il motore entobordo

Benvenuto!

Benvenuto Francesco.
Kris,che significa marinizzato? Sta in acqua?

Marinizzato significa che è rivestito e ci gira l'acqa di mare intorno.
Serve a smaltire calore ,in fondo è sistemato sempre in un posto dove gira poca aria.
Poi lo scarico va in acqua .
Per questo bisognerâ studiare qualcosa per leggere l'ossigeno.
Ma peocediamo con molta calma.

Benvenuto

krisstek ha scritto:Marinizzato significa che è rivestito e ci gira l'acqa di mare intorno.
Serve a smaltire calore ,in fondo è sistemato sempre in un posto dove gira poca aria.
Poi lo scarico va in acqua .
Per questo bisognerâ studiare qualcosa per leggere l'ossigeno.
Ma peocediamo con molta calma.

Comunque credo che una lambda la puoi mettere...non devi mica metterla a bagno...o il collettore è esso stesso uno scambiatore?

Grazie del benvenuto...

x krisstek: non ho ancora smontato il collettore di scarico ma penso che basterà saldare tipo una boccola tra la parete esterna e quella interna per separare l'acqua dai gas di scarico...
cmq a breve sbarco il motore e creo un post adeguato...

Ciao e benvenuto!

attenti le lambda odiano l' acqua e tanto piu il sale, scordatevi di lasciarle collegate, ogni volta che tornate a terra smontate e pulite!!! ho gia 2 4.2 con qualche ora di vita buttate nel cestino