Salve a tutti Sono Danilo da Isernia, appassionato da sempre di elettronica, informatica e motori,e vivo da sempre con la frenesia di modificare ogni cosa..
Sono anch'io appassionato di fuoristrada e posseggo anch'io come il mio amico "Bandito" (da poco presentato su questo forum) ,una Uaz 469 2500 a Benzina originale Russa.
Ci siamo ritrovati su questo Forum ,perchè dopo lunghe chiacchierate, abbiamo optato fra tutte le possibilità,l'adozione di una megasquirt.
Come gia vi ha spiegato lui nel suo post,vogliamo rendere i nostri motori piu affidabili, ed eliminare tutte le rogne che purtoppo ci danno i nostri componenti ormai obsoleti.
Il mio progetto sara quasi identico al suo, l' rdc già convertito da 7,6:1 a 8.5:1, camera di scoppio e condotti lucidati, volano e albero bilanciati,e altre piccole migliorie.
Purtroppo il mio motore un (451m) di derivazione militare,anche se adesso è revisionato al 100% è un modello abbastanza vecchio ,quindi non cerchero di spremere cavalli, ma semplicemente di renderlo robusto ed affidabile. Ovvio, se ci scappa qualche Cv in più ben venga..!
Grazie a tutti, spero che questi progetti vi entusiasmino quanto noi,e ovviamente in una
vostra collaborazione dato che per me e il mio amico, la Megasquirt è un modo tutto da scoprire.! Ciaoooo!!

Ciao jena e benvenuto!

Non mi sono mai addentrato più di tanto ma sti fuoristrada russi mi stanno simpatici, in particolare la niva. Ma a livello di robustezza della trasmissione come siamo messi? Cosa riesce a reggere?

Leggendo il post del tuo amico genovese ho pensato che potreste mettere un bialbero fiat con un volumetrico. Almeno avreste un motore più robusto anche se spremuto e di coppia in basso non dovreste lamentarvi.

Come peso queste uaz a che livello sono?

Benvenuto, ci piacciono questi progetti

Ciao Puga, cosa intendi cosa riesce a reggere? se parli di pneumatici, la uaz ha vari tipi di trasmissione di cui una anche a portale di derivazione militare con un rapporto piu corto,pero introvabile dalle nostre parti. generalmente anche seul ponte civile (meno robusto) vengono montati senza nessun problema misure fino alle 35' ,di piu bisogna stare un po piu attenti. Per il fiat Bialbero ,se non erro era montato all'epoca da Martorelli,quello del Fiat 132,che prò essendo stradale non aveva la stessa coppia del benza russo,(a 2000/2500 Rpm - 200/220nm).La soluzione del fiat sarebbe buona ma dalle mie parti è abbastanza raro trovarne uno e anche in buone condizioni. Peso uaz varia in base all'allestimento ma siamo in torno ai 1540-1670kg.. credo..

Credo intendesse la resistenza del gruppo trasmissione (differenziali, etc)

Si si,quanto regge la trasmissione? T'immagini una uaz da nitrodrag,bello!
Benvenuto!

Ciao Dani
sono contento finalmente di ritrovarti qua!
Vediamo un po di far nasce nare i nostri macinini

per la trasmissione ppenso di poter rispondere anche
cambio e riduttore hanno la scatola in acciaio , il cambio e a 4 marce ed esiste non sincro/ semi sincro3/4 e tutto sincro come il mio ( Dani il tuo nn lo ricordo)
il riduttore ha gli ingranaggi a denti dritti (molto rumoroso)
Però da esperimenti effettuati negli anni riesce a sopportare tranquillamente intorno hai 140cv forse anche di più
per quanto riguarda i ponti, il discorso vale un po per tutti i fuoristrada .se uno vuole bastano anche 60 cv per rompere un diff...
dipende da che gomme uno monta e che piede ha... diciamo che il ponte uaz nasce già a 4 satelliti e con un rapporto 5.1 ed è robusto...
magari con 300 cv si avvitano i semiassi

Forse più che cavalli quando si parla di volumetrico bisogna parlare di coppia e di come è erogata

il mio è un full, non sincro.. XD

Benvenuto