Mi presento

[Tony Evo]

benvenuto

[Psyco73]

Giusto un po di storia affinché sia comprensibile la modifica che ti spiegherò . Benzina super con piombo aveva 97 ottani contro la legge , alla quale ci adeguammo nel 2001,che fissava al tetto massimo 95 contenuti nella verde. Oltre a cio veniva disciolto del " piombo " o meglio conosciuto piombo tetraetile che serviva a lubrificare lo scoppio nel cilindro . Levando il piombo e mettendo come ci consigliavano i benzinai gli additivi, a lungo andare si arrecava danno alla sede delle valvole , che come detto non venivano più lubrificate. La prima modifica eseguita fu la retrocessione delle sedi valvole che in alcuni motori va ancora bene ma se hai già poco cavalaggio rischi di diminuirlo perché arretrato le valvole aumenti la superficie di scoppio e diminuisce di potenza. Visto ciò alcuni meccanici hanno pensato di rifare completamente le sedi e vi dico su 500, 126 , Diana 2 cv e altre macchinine sono state un toccasana. Ultimo appunto che faccio è di studiare bene come intervenire e magari farvi un giro dei forum che esistono per leggere di esperienze e magari evitare qualche cavolata.Spero di essere stato esaustivo

[krisstek]

Che io ricordi il piombo,ovvero la benzina rossa,fu bandita nel 1993.
Poi che nel 2000 entro in vigore le eu3,ma la Fiat ottenne una proroga sul territorio nazionale al 2001.
Magari li funziona diverso.

[incubo]

Il problema del passaggio da rossa a verde é il num di ottani e l'anticipo.
Il piombo non lubrificava chissà cosa,é una diceria.
Il vero problema erano e sono solo le temperature di combustione.
Esistono migliaia e migliaia di vecchi motori a benzina rossa che ora vanno a verde,la mia panda 4x4 del 1984 compresa.

[peppezuki]

Si è fatta confusione, era nel passaggio da benzina normale a super con piombo che si dovevano adeguare alcuni motori, principalmente le sedi valvole. Per il passaggio da super a super senza piombo i problemi sono pochissimi e trascurabili.

[incubo]

Ahhh...