Ciao, piacere
mi chiamo Massimo soni di Alessandria, ho origini Catanesi, ma lavoro a Piacenza.
sono possessore di alcune macchine: una delta integrale 16v, una uno turbo mk1, uno uno turbo mk2 e una 75 1.8 turbo...

Benvenuto, complimenti per il garage!

Bye, Luca

Benvenuto.

maxtuning88 ha scritto:Ciao, piacere
mi chiamo Massimo soni di Alessandria, ho origini Catanesi, ma lavoro a Piacenza.
sono possessore di alcune macchine: una delta integrale 16v, una uno turbo mk1, uno uno turbo mk2 e una 75 1.8 turbo...

Ecco, già ti sei fatto degli amici e dei nemici...benvenuto
che obbiettivi hai per esserti iscritto in questo gruppo di matti?

benvenuto

Benvenuto!!

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Ciao Massimo, benvenuto

Grazie ragazzi....
l'idea era di mettere le mani sulla 75 turbo...

Ciao, benvenuto.
Cosa hai in mente di preciso?

l'idea generale era di eliminare la LE2 jetronick+EZ 201k Turbo usando una centralina moderna i dettagli da definire.

l'idea iniziale era pò complicata: mettere un sensore di giri sull'albero motore (con la puleggia della TS e staffando il sensore), usare il sensore hall dello "spinterogeno" come sensore di giri, mettere due bobine a scintilla persa per poterla far girare come semi-sequenziale. in più avrei voluto mettere una sonda lambda wideband con controller per gestire il rapporto stechiometrico
in tutto questo volevo mantenere la valvola pierburg e il sensore di detonazione....

poi confrontandomi un pò sto valutando di fare una cosa molto più facile facendolo girare in modalità full-group.

ovviamente sempre montando un MAP, sfruttando il TPS e sensore temp liquido originali ed eliminando il debimetro a paletta