salve mi presento a tutti voi utenti di ms

[Desmo.3]

diabolik non farci caso, Brando non è cattivo.. Ce l'hanno lasciato tanti anni fa sul portone del forum con una bombola di protossido d'azoto in mano ed è cresciuto nello spam.
Purtroppo a volte dice cose senza senso, ma non preoccuparti ci pensa Hosdo.

[diabolik1978]

Grazie del chiarimento e del conforto, comunque non so perché mi ha dato come un senso di simpatia!!!!

[diabolik1978]

a proposito di consigli, sto lavorando su una uno turbo 1300, qualcuno mi sa dare qualche consiglio per fa funzionare la valvola idle in quanto ne abbiamo provato diverse e non riesco a farla funzionare??

[Flycat]

a proposito di consigli, sto lavorando su una uno turbo 1300, qualcuno mi sa dare qualche consiglio per fa funzionare la valvola idle in quanto ne abbiamo provato diverse e non riesco a farla funzionare??

La valvola dovrebbe essere quella con la piattina bimetallica che si deforma con il cambiare della temperatura, penso che si possa pilotare in pwm, alla fine è una specie di intermittente dell'albero di natale...

Bye, Luca

[diabolik1978]

si credo sia proprio quella, ne ho provato tre ma non si aprono per niente... alla fine per adesso ho regolato l'over run fuel cut tramite la farfalla, tu cosa mi consigli sul da farsi?

[Flycat]

si credo sia proprio quella, ne ho provato tre ma non si aprono per niente... alla fine per adesso ho regolato l'over run fuel cut tramite la farfalla, tu cosa mi consigli sul da farsi?

Basta mandargli la 12v e la valvola si muove, se non lo fa vuol dire che sono guaste o che non arriva corrente, in origine la valvola è collegata a un alimentazione che arriva solo con motore acceso, semplicemente dopo un po' che arriva corrente la piattina di metallo si deforma per il calore e fa muovere la valvola di bypass.

In alternativa dovresti mettere una valvola a due fili come quella della punto gt e pilotarla con in pwm con ne555 opportunamente impostato.

Oppure te ne fotti e regoli la battuta della farfalla...

Bye, Luca

[Flycat]

Spetta, la uno ha su la megasquirt? Se ce l'ha, basta che hai messo il tip120 per pilotare l'idle in pwm, sostituisci la valvola con quella della punto gt e sei apposto.

Bye, Luca

[diabolik1978]

Grazie Flycat, mi stavo scervellando a far funzionare quella di origine, ci siamo attuati a cercare quella della punto gt ed ne abbiamo trovato una ed è a tre fili

[krisstek]

la valvola a bimetallo non va collegata a nessuna centralina.
il minimo si regola sulla vite di bypass che cè sulla farfalla.
la bimetallo si apre quando è fredda e si chiude quando è calda ,per questo motivo è attaccata al motore.in piu per dargli un aiutino ha una resistenza interna che scalda il bimetallo e va collegata al +15 sottochiave.
la prova è metterla in frigo e vedere il passaggio d'aria e poi scldarla o dargli 12v e vedere che lentamente il passaggio si chiude....

[Flycat]

Grazie Flycat, mi stavo scervellando a far funzionare quella di origine, ci siamo attuati a cercare quella della punto gt ed ne abbiamo trovato una ed è a tre fili

La 3 fili è quella dell'ultima serie, devi cercare quella della prima e seconda, è a due fili e assomiglia a un barilotto.

Bye, Luca