ciao ragazzi!

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IAW
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Re: ciao ragazzi!

Messaggioda IAW » 31/03/2016, 20:06

11-48/51-8 alzata 9 o 10mm non ricordo bene, i cammes dell'aspirato gtie...
Altrimenti le 26-66/66-26 della fiat 124 sport 1600, ma non ricordo l'alzata... Questo è ciò che propone il mercato dell'usato originale...
Guidare di traverso è la più bella cosa che si possa fare da vestìti (Miki Biasion)

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kekko81
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Re: ciao ragazzi!

Messaggioda kekko81 » 31/03/2016, 21:27

IAW ha scritto:11-48/51-8 alzata 9 o 10mm non ricordo bene, i cammes dell'aspirato gtie...
Altrimenti le 26-66/66-26 della fiat 124 sport 1600, ma non ricordo l'alzata... Questo è ciò che propone il mercato dell'usato originale...

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Re: ciao ragazzi!

Messaggioda vitoos » 01/04/2016, 9:11

Desmo.3 ha scritto:Che si possa ottenere qualcosa di buono non ci sono dubbi, però come dicono gli americani "there's no replacement for displacement", quindi a quel punto vai di 2.0 8v e fai cacare sotto le Porsche


Le 2000 hanno una corsa di 90mm e come ben si sa fondono bene.
Ndr: la delta S4 aveva un 1800cc formato da pistoni 88mm e corsa 71.5mm, mentre questo lampredi 1600cc aveva pistoni 84mm e corsa 71.5mm, coincidenze?
lasciate qui ogni speranza voi che entrate su questo forum......

comunque sia io grazie a questo forum ho svegliato vecchi tarli addormentati nel mio cervello ed ora mi tocca dargli da mangiare uno ad uno per tenerli buoni

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Re: ciao ragazzi!

Messaggioda Desmo.3 » 01/04/2016, 11:45

Il blocco 8v però non ha i contralberi, come sui 16v, e quello già aiuta, e per smettere di fondere basta limitare l'eccessiva mandata olio alla testa che fa perdere pressione.
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Re: ciao ragazzi!

Messaggioda fabio24 » 01/04/2016, 12:11

vitoos ha scritto:
Desmo.3 ha scritto:Che si possa ottenere qualcosa di buono non ci sono dubbi, però come dicono gli americani "there's no replacement for displacement", quindi a quel punto vai di 2.0 8v e fai cacare sotto le Porsche


Le 2000 hanno una corsa di 90mm e come ben si sa fondono bene.
Ndr: la delta S4 aveva un 1800cc formato da pistoni 88mm e corsa 71.5mm, mentre questo lampredi 1600cc aveva pistoni 84mm e corsa 71.5mm, coincidenze?

io ho 90 x84 e scanno da 50 mila chilometri come un demente.. non ho ancora visto uscire bronzine.. secondo me il problema fusione e dovuto a pressione olio e da bielle che si deformano..

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Re: ciao ragazzi!

Messaggioda Desmo.3 » 01/04/2016, 12:44

i 2000 16v Alfa Romeo sono 83x91 e pure quelli frullano tranquillamente 8000 giri con delle camme serie
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Re: ciao ragazzi!

Messaggioda IAW » 02/04/2016, 0:56

kekko81 ha scritto:
IAW ha scritto:11-48/51-8 alzata 9 o 10mm non ricordo bene, i cammes dell'aspirato gtie...
Altrimenti le 26-66/66-26 della fiat 124 sport 1600, ma non ricordo l'alzata... Questo è ciò che propone il mercato dell'usato originale...

sei una banca dati fiat vivente ;)
quelli della ritmo 105 tc?

Non sono così vecchio.... Ricordo bene il Gtie perché ne avevo uno...
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Re: ciao ragazzi!

Messaggioda stratocaster » 02/04/2016, 13:03

kekko81 ha scritto:Di mestiere faccio Il tecnico specialista in saldature


Benvenuto!
Quindi se mi dovesse servire qualche dritta sulla saldatura a TIG...

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Re: ciao ragazzi!

Messaggioda kekko81 » 02/04/2016, 13:17

stratocaster ha scritto:
kekko81 ha scritto:Di mestiere faccio Il tecnico specialista in saldature


Benvenuto!
Quindi se mi dovesse servire qualche dritta sulla saldatura a TIG...
certo chiedi pure ,tig, elettrodo, filo contunuo, arco sommerso ecc..
IAW ha scritto:
kekko81 ha scritto:
IAW ha scritto:11-48/51-8 alzata 9 o 10mm non ricordo bene, i cammes dell'aspirato gtie...
Altrimenti le 26-66/66-26 della fiat 124 sport 1600, ma non ricordo l'alzata... Questo è ciò che propone il mercato dell'usato originale...

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Non sono così vecchio.... Ricordo bene il Gtie perché ne avevo uno...
non ho detto che sei vecchio.. si vede che hai avuto esperienza su questi motori
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Re: ciao ragazzi!

Messaggioda Tony Evo » 02/04/2016, 20:12

pensa che se tu avessi detto che era vecchio ci avresti azzeccato lo stesso :-D


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