ciao a tutti

[puga88]

eh direi...

[alessandrom]

se vuoi fare 300cv meglio accantonare l'idea del 1.9

l' ideale lo so.. sarebbe partire dal 2.4 20v
qui ti lasciano fare.. ma cambiare proprio motore... mmm si dovrebbe passare per l' omologazione come esemplare unico.. lavorare sul 1.9 16v sarebbe meglio

come mai consigli di lasciar perdere? secondo me c'e' fattibilita'... poi oddio, se a 300 non si arriva e stiamo sui 280, 270 va bene lo stesso... ecco, vorrei capire dove sono i limiti strutturali

a proposito, per parlarne meglio, devo aprire un altro post?

[Tony Evo]

Scusa se mi impiccio,ma parliamo sempre di farla diesel?

[alessandrom]

Scusa se mi impiccio,ma parliamo sempre di farla diesel?

scusa di che! qualsiasi consiglio mi fa solo piacere!

si, semper diesel

[PeraTechnologies]

il 1.9 tirato per bene e con discreta affidabilità può fare sui 230 cv, per andare oltre serve più cilindrata

[brando]

Disponibile motore 2,4 20v garantito,con turbina maggiorata(nuova da installare).
Possibilità di averlo con testata lavorata e di realizzare collettori di scarico in acciaio.
Prezzo in PVT ma comunque molto basso.

[alessandrom]

non so manco se a 300 cv ci arrivi col 2.4. ma hai modo di trovare qualcuno che ti mappi bene il motore?
il 1.9 tirato per bene e con discreta affidabilità può fare sui 230 cv, ma io ti sconsiglierei di iniziare a fare di sti lavori.
personalmente ti consiglierei di andare su un benzina.
non prenderla male, ma spenderesti tanti soldi e non so se avrai i risultati sperati

assolutamente non la prendo a male... capisco quello che vuoi dire... pero' l' idea di prendere un secondo motore, e' proprio per fare uno "swap" veloce per tornare alla configurazione originale... passare ad un benzina, significherebbe stravolgere davvero pesantemente tutto

[Pretto]

Benvenuto !

[Desmo.3]

Per quanto ne so io, sui JTD 16v puoi fare 250cv al massimo, poi so che in molti hanno iniziato a crepare teste come se piovesse, bella idea quella del twin turbo, ma se vuoi andare oltre devi iniziare a lavorare pesantemente sulla testa, camme studiate ad hoc, plenum adeguato ecc.
Oppure potresti fare una "classica" elaborazione per portare il motore ai 230-250cv di cui parlavamo ed iniettare gpl per avere quei 50cv in più.
Ricordo che Romeo Ferraris fece un'iniezione di gpl su una 156 1.9 JTD 16v 150cv, con l'iniezione del gpl ed una mappa ad hoc riuscì ad arrivare a quasi 200cv, senza toccare altro.

[IAW]

Per quanto ne so io, sui JTD 16v puoi fare 250cv al massimo, poi so che in molti hanno iniziato a crepare teste come se piovesse, bella idea quella del twin turbo, ma se vuoi andare oltre devi iniziare a lavorare pesantemente sulla testa, camme studiate ad hoc, plenum adeguato ecc.
Oppure potresti fare una "classica" elaborazione per portare il motore ai 230-250cv di cui parlavamo ed iniettare gpl per avere quei 50cv in più.
Ricordo che Romeo Ferraris fece un'iniezione di gpl su una 156 1.9 JTD 16v 150cv, con l'iniezione del gpl ed una mappa ad hoc riuscì ad arrivare a quasi 200cv, senza toccare altro.

Forse il gpl serviva a non farla fumare come un traghetto?