megasquirt su vw 2110 1967

[Flycat]

Per la pompa, vedi se puoi usarne una con il regolatore integrato, la trovi du tutte le fiat punto post 2001 e in generale su tutte le fiat/alfa/lancia omolagate almeno e3, così non devi fare la tubazione di ritorno e puoi collegarti direttamente al rail.

Bye, Luca

[trainingman]

Per la pompa, vedi se puoi usarne una con il regolatore integrato, la trovi du tutte le fiat punto post 2001 e in generale su tutte le fiat/alfa/lancia omolagate almeno e3, così non devi fare la tubazione di ritorno e puoi collegarti direttamente al rail.

Bye, Luca

bella questa........la cerco........

[IAW]

Ma la pompa del punto 1200 €3 ha la portata per 100CV? io metterei un regolatore weber, così regoli la pressione a piacimento,tra l'altro le pompe con regolatore integrato devi montarle dentro al serbatoio, la vedo dura forare un serbatoio e saldarci la flangia x la pompa...
poi il ricircolo della benzina nel flauto evita che la benzina si surriscaldi, credo

[trainingman]

quindi regolatore weber e che tipo di pompa ?

e il circuito come va fatto ?

premetto che il serbatoio ha un uscita sola per gravità e non è modificabile..........

[IAW]

Ok per il regolatore weber, la pompa benzina potresti prendere quella della uno turbo, se non ricordo male ha l'ingresso e l'uscita con lo stesso diametro sul tubo.
il ritorno lo colleghi all'aspirazione della pompa,il regolatore di pressione lo metti dopo le rampe iniettori
Assicurati che l'uscita dal serbatoio sia dimensionalmente sufficiente per la pompa che andrai a montare, altrimenti crea un sistema con una pompa di travaso a bassa pressione che riempia un contenitore dove andrà a pescare la pompa di mandata

[trainingman]

Ok per il regolatore weber, la pompa benzina potresti prendere quella della uno turbo, se non ricordo male ha l'ingresso e l'uscita con lo stesso diametro sul tubo.
il ritorno lo colleghi all'aspirazione della pompa,il regolatore di pressione lo metti dopo le rampe iniettori
Assicurati che l'uscita dal serbatoio sia dimensionalmente sufficiente per la pompa che andrai a montare, altrimenti crea un sistema con una pompa di travaso a bassa pressione che riempia un contenitore dove andrà a pescare la pompa di mandata

quindi :

serbatoio => pompa => 1 rail => 2 rail => regolatore => aspirazione pompa

non esiste quindi una pompa con il regolatore incorporato con entrata uscita quindi........

[lory9792000]

Ok per il regolatore weber, la pompa benzina potresti prendere quella della uno turbo, se non ricordo male ha l'ingresso e l'uscita con lo stesso diametro sul tubo.
il ritorno lo colleghi all'aspirazione della pompa,il regolatore di pressione lo metti dopo le rampe iniettori
Assicurati che l'uscita dal serbatoio sia dimensionalmente sufficiente per la pompa che andrai a montare, altrimenti crea un sistema con una pompa di travaso a bassa pressione che riempia un contenitore dove andrà a pescare la pompa di mandata

quindi :

serbatoio => pompa => 1 rail => 2 rail => regolatore => aspirazione pompa

non esiste quindi una pompa con il regolatore incorporato con entrata uscita quindi........

comunque nessuno ti vieta di montare il regolatore accanto alla pompa e avere comunque un solo tubo che arrivi a i due rail..... anche se è a me è una soluzione che non piace.....

tipo una cosa così

[trainingman]

Ok per il regolatore weber, la pompa benzina potresti prendere quella della uno turbo, se non ricordo male ha l'ingresso e l'uscita con lo stesso diametro sul tubo.
il ritorno lo colleghi all'aspirazione della pompa,il regolatore di pressione lo metti dopo le rampe iniettori
Assicurati che l'uscita dal serbatoio sia dimensionalmente sufficiente per la pompa che andrai a montare, altrimenti crea un sistema con una pompa di travaso a bassa pressione che riempia un contenitore dove andrà a pescare la pompa di mandata

quindi :

serbatoio => pompa => 1 rail => 2 rail => regolatore => aspirazione pompa

non esiste quindi una pompa con il regolatore incorporato con entrata uscita quindi........

comunque nessuno ti vieta di montare il regolatore accanto alla pompa e avere comunque un solo tubo che arrivi a i due rail..... anche se è a me è una soluzione che non piace.....

cosi sarebbe perfetto............. cosi su un rail metterei un bel manometro come tappo......
e non avrei un tubo noioso di ritorno.............

[lanciaflavia]

l'unico problema è il vapor lock. Tu hai un motore raffreddato ad aria.. se il motore si scalda, tu ti fermi, il flauto si scalda di bestia, la benzina evapora.. e la macchina non va più

[masterx81]

mai piaciuti i sistemi returnless...